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Quem é Renata Falzoni

Renata Dante
Nascida em São Paulo em 1953, Renata Falzoni é a única filha entre quatro irmãos, frutos da união de uma brasileira com um imigrante italiano.
Em 1977, Renata formou-se arquiteta e urbanista pelo Mackenzie. Na época, a bicicleta já era seu veículo e seus caminhos a levaram para perto do fotojornalismo e do debate sobre direito à cidade.
Em 1977, Renata formou-se arquiteta e urbanista pelo Mackenzie. Na época, a bicicleta já era seu veículo e seus caminhos a levaram para perto do fotojornalismo e do debate sobre direito à cidade.
Em 1985, Renata já era uma fotógrafa conhecida e registrava com seu olhar atento dos bastidores da televisão aos extremos do Brasil. Renata Falzoni foi uma das únicas mulheres a fotografar o garimpo de Serra Pelada.
Em 1985, Renata já era uma fotógrafa conhecida e registrava com seu olhar atento dos bastidores da televisão aos extremos do Brasil. Renata Falzoni foi uma das únicas mulheres a fotografar o garimpo de Serra Pelada.
Em 1988, a paixão pelo pedal e grandes parcerias se consolidaram na criação do Night Biker’s Club, o primeiro grupo de ciclistas nos moldes do que vemos hoje, todas as noites, nas ruas de São Paulo.
Em 1988, a paixão pelo pedal e grandes parcerias se consolidaram na criação do Night Biker’s Club, o primeiro grupo de ciclistas nos moldes do que vemos hoje, todas as noites, nas ruas de São Paulo.
Em 1995, Renata ingressa na ESPN com seu formato inédito de videorrepórter. Lá, comandou o programa ‘Aventuras com Renata Falzoni’ até 2013, e pedalou por 27 países, sem nunca perder de vista os desafios de sua terra natal.
Em 1995, Renata ingressa na ESPN com seu formato inédito de videorrepórter. Lá, comandou o programa ‘Aventuras com Renata Falzoni’ até 2013, e pedalou por 27 países, sem nunca perder de vista os desafios de sua terra natal.
Em 1998, Renata puxou um grupo de ciclistas que pedalaram de Paraty-RJ a Brasília-DF. Foram mais de 1.500 quilômetros para marcar o reconhecimento da bicicleta como veículo no novo Código de Trânsito Brasileiro. Sua imagem presenteando FHC com uma bicicleta de criança é a metáfora para uma política pública que começava ‘a aprender a pedalar’.
Em 1998, Renata puxou um grupo de ciclistas que pedalaram de Paraty-RJ a Brasília-DF. Foram mais de 1.500 quilômetros para marcar o reconhecimento da bicicleta como veículo no novo Código de Trânsito Brasileiro. Sua imagem presenteando FHC com uma bicicleta de criança é a metáfora para uma política pública que começava ‘a aprender a pedalar’.
Desde 2013, Renata conduz o portal e canal de YouTube Bike é Legal, no qual seu ativismo por cidades mais humanas se traduz em matérias bem fundamentadas que cobram as autoridades por melhorias no transporte público e na mobilidade ativa.
Desde 2013, Renata conduz o portal e canal de YouTube Bike é Legal, no qual seu ativismo por cidades mais humanas se traduz em matérias bem fundamentadas que cobram as autoridades por melhorias no transporte público e na mobilidade ativa.
Nas últimas duas décadas, Renata ajudou na consolidação de associações, conselhos participativos e câmaras temáticas. É uma das vozes mais antigas a pautar a bicicleta como parte fundamental das soluções para a gestão eficiente da vida nas cidades.
Nas últimas duas décadas, Renata ajudou na consolidação de associações, conselhos participativos e câmaras temáticas. É uma das vozes mais antigas a pautar a bicicleta como parte fundamental das soluções para a gestão eficiente da vida nas cidades.
Graças à pressão e ao trabalho da Renata Falzoni, a cidade de São Paulo hoje conta com 500 km de ciclovias e ciclofaixas, 120 km de ciclofaixas de lazer aos domingos e acesso de bicicletas aos trens e metrô.
Graças à pressão e ao trabalho da Renata Falzoni, a cidade de São Paulo hoje conta com 500 km de ciclovias e ciclofaixas, 120 km de ciclofaixas de lazer aos domingos e acesso de bicicletas aos trens e metrô.
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Propostas para SP

Priorizar as políticas públicas para pedestres e ciclistas, que se deslocam de maneira ativa e sustentável. Tanto em investimentos, quanto em atenção da prefeitura e da câmara municipal para implantar novas ciclovias e ciclofaixas, requalificar as existentes e encarar de frente o problema das calçadas e da ausência de uma rede efetiva de mobilidade a pé. Buscar fortalecer os espaços de diálogo construtivo.
Priorizar as políticas públicas para pedestres e ciclistas, que se deslocam de maneira ativa e sustentável. Tanto em investimentos, quanto em atenção da prefeitura e da câmara municipal para implantar novas ciclovias e ciclofaixas, requalificar as existentes e encarar de frente o problema das calçadas e da ausência de uma rede efetiva de mobilidade a pé. Buscar fortalecer os espaços de diálogo construtivo.
Valorização do transporte público com a busca de tarifas mais justas, especialmente para população de baixa renda e desempregados. Melhorias na acessibilidade, intermodalidade, segurança e conforto dos usuários. Luta por mais corredores e faixas exclusivas de ônibus e pressão para substituição gradual das frotas para ônibus elétricos, nas cidades paulistas.
Valorização do transporte público com a busca de tarifas mais justas, especialmente para população de baixa renda e desempregados. Melhorias na acessibilidade, intermodalidade, segurança e conforto dos usuários. Luta por mais corredores e faixas exclusivas de ônibus e pressão para substituição gradual das frotas para ônibus elétricos, nas cidades paulistas.
Visão Zero. Cobrar uma política definitiva com vistas a zerar as mortes no trânsito da cidade, que são uma das principais pressões sobre o Sistema Único de Saúde (SUS). Além disso, ter atividade física e alimentação saudável como pontos centrais nas políticas voltadas à saúde. Investir na prevenção e estimular uma vida mais saudável são fundamentais para uma enorme economia e eficácia no tratamento da população.
Visão Zero. Cobrar uma política definitiva com vistas a zerar as mortes no trânsito da cidade, que são uma das principais pressões sobre o Sistema Único de Saúde (SUS). Além disso, ter atividade física e alimentação saudável como pontos centrais nas políticas voltadas à saúde. Investir na prevenção e estimular uma vida mais saudável são fundamentais para uma enorme economia e eficácia no tratamento da população.
Tornar oficiais rotas de eco e cicloturismo dentro da cidade, gerando renda e aquecendo comércios locais mais afastados do centro. Além das modalidades tradicionais, buscar incentivos aos esportes radicais, com implantação de pistas para skate e bmx, pump tracks, nos bairros, escolas municipais e centros comunitários como uma maneira simples de promover cidadania, convívio e cuidado das pessoas com o lugar onde vivem. Criar bike parks públicos para prática do mountain bike, além de lutar para que a Rota Márcia Prado se torne uma realidade perene para os ciclistas paulistas.
Tornar oficiais rotas de eco e cicloturismo dentro da cidade, gerando renda e aquecendo comércios locais mais afastados do centro. Além das modalidades tradicionais, buscar incentivos aos esportes radicais, com implantação de pistas para skate e bmx, pump tracks, nos bairros, escolas municipais e centros comunitários como uma maneira simples de promover cidadania, convívio e cuidado das pessoas com o lugar onde vivem. Criar bike parks públicos para prática do mountain bike, além de lutar para que a Rota Márcia Prado se torne uma realidade perene para os ciclistas paulistas.
Trabalhar pela valorização da carreira de professores e pela universalização do acesso às creches e escolas. Reforçar o programa de segurança alimentar nas redes municipais de educação. Junto a isso, estimular a cidadania e a mobilidade ativa no âmbito das escolas, com a criação de “bondes escolares” a pé e de bicicleta, além da implantação de bicicletários em toda unidade de educação. Na Cultura, facilitar e promover atividades artísticas em espaços públicos, assim como a valorização da formação cultural, de bibliotecas públicas e de atividades em espaços culturais nos bairros e periferias.
Trabalhar pela valorização da carreira de professores e pela universalização do acesso às creches e escolas. Reforçar o programa de segurança alimentar nas redes municipais de educação. Junto a isso, estimular a cidadania e a mobilidade ativa no âmbito das escolas, com a criação de “bondes escolares” a pé e de bicicleta, além da implantação de bicicletários em toda unidade de educação. Na Cultura, facilitar e promover atividades artísticas em espaços públicos, assim como a valorização da formação cultural, de bibliotecas públicas e de atividades em espaços culturais nos bairros e periferias.
Auxiliar no combate à poluição através de medidas que desestimulem o uso de automóveis e implantar políticas de incentivo à economia verde. Atuar em defesa de modos de transporte de matrizes energéticas mais limpas, como ônibus elétricos, VLT, bicicletas e triciclos elétricos. Proteger áreas verdes e buscar a expansão delas, especialmente ao longo de rios e mananciais. Tratar a questão climática como verdadeira urgência. Fortalecer programas de arborização em todas as cidades, além de estipular uma política de desmatamento zero. Incentivos à agricultura familiar e orgânica, criando um sistema público de distribuição e abastecimento através de programas da própria administração.
Auxiliar no combate à poluição através de medidas que desestimulem o uso de automóveis e implantar políticas de incentivo à economia verde. Atuar em defesa de modos de transporte de matrizes energéticas mais limpas, como ônibus elétricos, VLT, bicicletas e triciclos elétricos. Proteger áreas verdes e buscar a expansão delas, especialmente ao longo de rios e mananciais. Tratar a questão climática como verdadeira urgência. Fortalecer programas de arborização em todas as cidades, além de estipular uma política de desmatamento zero. Incentivos à agricultura familiar e orgânica, criando um sistema público de distribuição e abastecimento através de programas da própria administração.
Pensar políticas públicas sempre a partir de recortes de gênero, território e raça, fazendo com que toda medida leve em consideração especificidades, benefícios e prejuízos para as cidadãs. Dar suporte a projetos que visem a inclusão feminina em espaços institucionais do poder público. E dar atenção específica à questão do atendimento e acolhimento para mulheres vítimas de violência.
Pensar políticas públicas sempre a partir de recortes de gênero, território e raça, fazendo com que toda medida leve em consideração especificidades, benefícios e prejuízos para as cidadãs. Dar suporte a projetos que visem a inclusão feminina em espaços institucionais do poder público. E dar atenção específica à questão do atendimento e acolhimento para mulheres vítimas de violência.
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