Nascida em São Paulo em 1953, Renata Falzoni é a única filha entre quatro irmãos, frutos da união de uma brasileira com um imigrante italiano.
Em 1977, Renata formou-se arquiteta e urbanista pelo Mackenzie. Na época, a bicicleta já era seu veículo e seus caminhos a levaram para perto do fotojornalismo e do debate sobre direito à cidade.
Em 1985, Renata já era uma fotógrafa conhecida e registrava com seu olhar atento dos bastidores da televisão aos extremos do Brasil. Renata Falzoni foi uma das únicas mulheres a fotografar o garimpo de Serra Pelada.
Em 1988, a paixão pelo pedal e grandes parcerias se consolidaram na criação do Night Biker’s Club, o primeiro grupo de ciclistas nos moldes do que vemos hoje todos as noites nas ruas de São Paulo.
Em 1995, Renata ingressa na ESPN com seu formato inédito de videorrepórter. Lá comandou o programa ‘Aventuras com Renata Falzoni’ até 2013, e pedalou por 27 países sem nunca perder de vistas os desafios da sua cidade natal.
Em 1998, Renata puxou um grupo de ciclistas que pedalaram de Paraty-RJ a Brasília-DF. Mais de 1.500 quilômetros para marcar o reconhecimento da bicicleta como veículo no novo Código de Trânsito Brasileiro. A imagem presenteando FHC com uma bicicleta de criança é sua metáfora para uma política pública que começava a aprender a pedalar.
Desde 2013, Renata conduz o portal e canal de YouTube Bike é Legal, onde seu ativismo por uma São Paulo mais humana se traduz em matérias bem fundamentadas que cobram a prefeitura por melhorias no transporte público e na mobilidade ativa.
Nas últimas duas décadas, Renata ajudou na consolidação de associações, conselhos participativos e câmaras temáticas. É uma das vozes mais antigas a pautar a bicicleta como parte fundamental das soluções para a gestão eficiente da vida nas cidades.
Graças à pressão e ao trabalho da Renata Falzoni, a cidade de São Paulo hoje conta com 500 km de ciclovias e ciclofaixas, 120 km de ciclofaixas de lazer aos domingos e acesso de bicicletas aos trens e metrô.
Priorizar as políticas públicas para pedestres e ciclistas, que se deslocam de maneira ativa e sustentável. Tanto em investimentos, quanto em atenção da prefeitura e da câmara municipal para implantar novas ciclovias e ciclofaixas, requalificar as existentes e encarar de frente o problema das calçadas e da ausência de uma rede efetiva de mobilidade a pé. Buscar fortalecer os espaços de diálogo construtivo.
Valorização do transporte público com a busca de tarifas mais justas, especialmente para população de baixa renda e desempregados. Melhorias na acessibilidade, intermodalidade, segurança e conforto dos usuários. Luta por mais corredores e faixas exclusivas de ônibus e pressão para substituição gradual da frota para ônibus elétricos, de acordo com política municipal de mudanças climáticas.
Visão Zero. Cobrar uma política definitiva com vistas a zerar as mortes no trânsito da cidade, que são uma das principais pressões sobre o Sistema Único de Saúde (SUS). Além disso, ter atividade física e alimentação saudável como pontos centrais nas políticas voltadas à saúde. Investir na prevenção e estimular uma vida mais saudável são fundamentais para uma enorme economia e eficácia no tratamento da população.
Tornar oficiais rotas de eco e cicloturismo dentro da cidade, gerando renda e aquecendo comércios locais mais afastados do centro. Lutar para que a Rota Márcia Prado se torne uma realidade perene para ciclistas paulistanos e da baixada santista. Além das modalidades tradicionais, buscar incentivos aos esportes radicais, com implantação de pistas para skate e bmx, pump tracks, nos bairros, escolas municipais e centros comunitários como uma maneira simples de promover cidadania, convívio e cuidado das pessoas com o lugar onde vivem. Criar bike parks públicos para prática do mountain bike, especialmente no Parque Anhanguera, além de reconhecer e revitalizar as trilhas do CEMUCAM.
Trabalhar pela valorização da carreira de professores da rede municipal e pela universalização do acesso às creches. Reforçar o programa de segurança alimentar na rede municipal de educação. Junto a isso, estimular a cidadania e a mobilidade ativa no âmbito das escolas, com a criação de “bondes escolares” a pé e de bicicleta, além da implantação de bicicletários em toda unidade de educação. Na Cultura, facilitar e promover atividades artísticas em espaços públicos, junto a uma política de expansão do Programa Ruas Abertas, além de valorizar a formação cultural, as bibliotecas públicas e as atividades nas Casas de Cultura nos bairros
Auxiliar no combate à poluição através de medidas que desestimulem o uso de automóveis e implantar políticas de incentivo à economia verde. Atuar em defesa de modos de transporte de matrizes energéticas mais limpas, como ônibus elétricos, VLT, bicicletas e triciclos elétricos. Proteger áreas verdes e buscar a expansão delas pela cidade, especialmente ao longo de rios e mananciais. Tratar a questão climática como verdadeira urgência na capital. Fortalecer programas de arborização em toda a cidade, além de estipular uma política de desmatamento zero. Incentivos à agricultura familiar e orgânica dentro da cidade, criando um sistema público de distribuição e abastecimento através de programas da própria administração, como já é feito parcialmente na Secretaria Municipal de Educação (SME).
Atuar na revisão do Plano Diretor priorizando a escala humana, o adensamento nos eixos nas áreas que já contem com boa infraestrutura, buscando a correta execução do IPTU progressivo para prédios abandonados e sem uso, especialmente no centro expandido. Destinar recursos a projetos de Habitação Popular e aluguel social, além de implementar uma política municipal de estacionamentos públicos e privados. Fiscalizar a aplicação dos recursos do FUNDURB, com correta destinação social e de investimentos na mobilidade ativa e no transporte coletivo. Acompanhar e fiscalizar as operações urbanas em curso e buscar instrumentos que evitem a gentrificação de moradores lindeiros ao Minhocão, independente de sua destinação como parque ou desmonte.
Dar o exemplo prestando contas de maneira clara e com fácil acesso. Reduzir ao máximo os gastos do futuro mandato e dispensar o uso de carros oficiais, inclusive entre a equipe, destinando os recursos para que sejam usados no que realmente importa.
O nome é o da Renata Falzoni, mas a construção é coletiva, com presença em todas as regiões da cidade e foco nas periferias. As portas da vereadora estarão sempre abertas, e Renata também estará sempre nas ruas e calçadas, fiscalizando e cobrando para te representar com competência e energia na câmara. O futuro mandato organizará plenárias periódicas para discussão e encaminhamento do posicionamento sobre os assuntos em discussão na câmara.
Pensar políticas públicas sempre a partir de recortes de gênero, território e raça, fazendo com que toda medida leve em consideração especificidades, benefícios e prejuízos para as cidadãs. Dar suporte a projetos que visem a inclusão feminina em espaços institucionais do poder público municipal. E dar atenção específica à questão do atendimento e acolhimento para mulheres vítimas de violência. Buscar alterar o regimento da câmara para que mulheres vereadoras tenham mais espaço na mesa diretora, nas comissões e mesmo na presidência da Casa – que nunca foi, em 131 anos de República, presidida por uma mulher.
Fortalecer iniciativas e projetos de lei ligados à garantia de direitos de minorias, e avançar em políticas de acolhimento à comunidade LGBTQI+, com foco na preparação da GCM em relação ao combate da violência de gênero e crimes de ódio. Exigir respeito e equidade tanto no âmbito da Câmara Municipal, quanto em outros espaços da vida pública municipal.
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